El viceministre d'Afers Exteriors iranià, Saeed Khatibzadeh, va declarar recentment en una entrevista que l'estret d'Ormuz "continua obert", i va aclarir que els vaixells civils poden passar amb seguretat amb l'orientació i el consentiment de les autoritats iranianes - un aclariment crític enmig de l'escalada de les tensions geopolítiques a l'Orient Mitjà. Aquest anunci té implicacions profundes per a les exportacions mundials d'acer, ja que l'estret d'Ormuz no només és una artèria vital per als enviaments de petroli i gas natural liquat (GNL), sinó també un corredor marítim clau per als productes d'acer i les seves matèries primeres, que uneix els principals exportadors i importadors d'acer d'Àsia, Orient Mitjà i més enllà.
L'estret d'Ormuz: un punt d'asfixia fonamental per al comerç de l'acer
Com a únic canal marítim que connecta el golf Pèrsic amb el golf d'Oman i el mar Aràbiu, l'estret d'Ormuz gestiona aproximadament el 20% del subministrament mundial de petroli i serveix com a ruta crucial per al comerç de productes bàsics, inclòs l'acer i les seves matèries primeres com el mineral de ferro i les palanxes d'acer.
Per a les exportacions d'acer, aquest estret és especialment crític per dues raons clau:
- primer, permet el moviment de productes d'acer acabats (com ara bobines-laminades en calent, canonades d'acer sense soldadura i acer estructural) dels principals exportadors com la Xina als països del Consell de Cooperació del Golf (GCC), que depenen molt de l'acer importat per a projectes d'infraestructura, construcció i petroli i gas.
- En segon lloc, facilita el transport de les exportacions de palanques i lloses d'acer iranians, que van assolir una mitjana de 250.000 tones al mes el 2024 i són vitals per a la producció d'acer aigües avall a regions com Europa.
Abans de les tensions recents, l'Orient Mitjà representava el 14% de les exportacions totals d'acer acabat de la Xina en volum, i els països del CCG absorbien aproximadament el 19% de les exportacions de-bobina laminada en calent (HRC) de la Xina - un segment d'alt-valor crític per al desenvolupament industrial i d'infraestructures de la regió. Qualsevol interrupció de l'estret amenaça directament aquests fluxos comercials, ja que les rutes alternatives tenen un cost-prohibitiu i retarden significativament els enviaments.
Impactes immediats de la Declaració "Oberta" sobre les exportacions d'acer
La confirmació de Khatibzadeh que l'estret continua obert - encara que amb l'exigència que els vaixells es coordin amb les autoritats iranianes - ofereix un cert alleujament a la indústria siderúrgica mundial, que ha patit greus interrupcions des del febrer de 2026, quan els conflictes escalants entre l'Iran, Israel i els EUA van aturar efectivament la majoria dels transports a través de l'estret. Les implicacions immediates d'aquest anunci per a les exportacions d'acer són múltiples:
1. Facilitar les interrupcions de la cadena de subministrament per a exportadors i importadors clau
En les setmanes prèvies a la declaració, els exportadors xinesos d'acer havien suspès noves ofertes als compradors del Golf, ja que les tarifes de transport van augmentar un 20-33% (o 10 dòlars per tona), l'assegurança de risc de guerra- no estava disponible i els vaixells van ser desviats o encallats a alta mar. Les exportacions d'acer de la Xina a l'Orient Mitjà van caure en picat de 120.000 tones a 30.000 tones en els primers quatre mesos del 2026, resultat directe de les interrupcions relacionades amb l'estret. Amb l'estret confirmat com a obert, les fàbriques i exportadors xinesos poden reprendre gradualment les ofertes als mercats del CCG, tot i que el requisit del consentiment iranià i els riscos geopolítics en curs probablement mantindran els costos logístics elevats.
Per als importadors del Golf (com l'Aràbia Saudita, els Emirats Àrabs Units i Qatar), l'anunci proporciona-la claredat molt necessària, ja que els seus projectes de construcció i petroli i gas - que depenen de canonades d'acer, acer estructural i OCTG (productes tubulars del país petrolier) - havien patit retards a causa de l'escassetat de subministrament. De la mateixa manera, les exportacions d'acer iranià, que havien estat paralitzades pel tancament de facto de l'estret i la congestió al port iranià de Bandar Abbas (on 1,3 milions de tones d'acer i matèries primeres van quedar encallades el març de 2026), poden començar a recuperar-se, encara que lentament.
2. Mitigació de la volatilitat dels preus, però els riscos persisteixen
Les interrupcions prolongades a l'estret d'Ormuz havien fet créixer el temor d'una major volatilitat dels preus mundials de l'acer, impulsada pels colls d'ampolla de la cadena de subministrament, l'augment dels costos de transport i la incertesa sobre la disponibilitat de matèries primeres. La declaració del viceministre d'Afers Exteriors ajuda a mitigar aquests riscos restaurant una certa predictibilitat a les rutes marítimes. Tanmateix, la naturalesa "condicional" de l'obertura de l'estret - que requereix l'aprovació iraniana i que pot implicar peatges de fins a 2 milions de dòlars per vaixell - significa que els costos logístics es mantindran per sobre dels nivells de pre-tensió, creant una "prima d'Hormuz" per a les exportacions d'acer cap a i des de la regió.
A més, l'amenaça d'un renovat tancament és gran: Khatibzadeh va subratllar que l'obertura de l'estret depèn de l'absència d'accions hostils i el compliment de les demandes iranianes, inclòs un alto el foc al Líban. Qualsevol escalada de tensions podria tornar a interrompre el transport marítim, deixant els exportadors i importadors d'acer vulnerables a sobtats xocs de subministrament.
3. Remodelació de la dinàmica regional del comerç de l'acer
Tot i que la reobertura de l'estret ofereix alleujament, les interrupcions prolongades ja han començat a remodelar la dinàmica regional del comerç d'acer. Els fabricants indis de canonades d'acer, per exemple, han sorgit com a proveïdors alternatius als països del CCG, omplint el buit deixat pels exportadors xinesos que no poden navegar pels riscos de l'estret. Aquest canvi pot persistir fins i tot quan es reobri l'estret, ja que els compradors del Golf busquen diversificar les seves cadenes de subministrament per evitar futures interrupcions. Per als exportadors d'acer iranians, l'oportunitat de reconstruir la quota de mercat dependrà de la seva capacitat per navegar pels requisits condicionals i competir amb proveïdors alternatius.
Consideracions a-llarg termini per als exportadors d'acer
Més enllà de l'alleujament immediat, la declaració de Khatibzadeh subratlla la fragilitat de les cadenes globals de subministrament d'acer que depenen de l'estret d'Ormuz. Per als exportadors i importadors d'acer, sorgeixen diverses consideracions-a llarg termini:
- Diversificació de les rutes d'enviament: els principals exportadors d'acer, especialment la Xina, poden accelerar els esforços per diversificar les seves rutes d'enviament a l'Orient Mitjà, com ara l'ús de ports d'Oman (per exemple, Fujairah) que passen per l'estret d'Ormuz, tot i que aquestes rutes solen ser més costoses i -devoren més temps.
- Resiliència de la cadena de subministrament: És probable que els compradors d'acer a l'Orient Mitjà prioritzin els proveïdors amb una planificació logística sòlida i opcions d'encaminament alternatives, canviant el focus del preu només a la fiabilitat de la cadena de subministrament.
- Gestió del Risc Geopolític: La naturalesa condicional de l'obertura de l'estret fa que els participants del mercat de l'acer hagin de vigilar de prop els desenvolupaments geopolítics a l'Orient Mitjà, ja que qualsevol canvi en les tensions podria interrompre els fluxos comercials. Això inclou tenir en compte els terminis de lliurament prolongats i els costos d'assegurança més elevats als seus plans de negoci.
Conclusió
La confirmació del viceministre d'Afers Exteriors iranià que l'estret d'Ormuz continua obert és un desenvolupament crític per a les exportacions mundials d'acer, oferint un alleujament molt-necessari a un sector que pateix greus interrupcions de la cadena de subministrament. Tot i que l'anunci alleuja les pressions immediates sobre exportadors i importadors, la naturalesa condicional de l'estret - juntament amb les tensions geopolítiques actuals - significa que la incertesa persistirà.
Per a la indústria siderúrgica, el punt clau és la necessitat de construir una major resiliència a les cadenes de subministrament, diversificar les rutes d'enviament i supervisar de prop els desenvolupaments a l'Orient Mitjà per navegar pels riscos i les oportunitats que presenta aquest punt d'asfixia marítim fonamental.
